Игорь Черешнев: 30 лет в дорожной отрасли

Трудно представить сегодняшнюю жизнь без разветвленной и качественной дорожной сети. В Угловском районе протяженность дорог составляет 289 километров, обслуживают их специалисты одноименного филиала. Это люди, которые в непростых условиях, в жару и мороз, в дождь и снег содержат, ремонтируют и строят дороги. Их руководитель Игорь Черешнев в дорожной отрасли работает с 1993 года. За это время он прошел путь от дорожного мастера до начальника. Сегодня мы беседуем с Игорем Николаевичем о его трудовом пути и работе вверенного подразделения.

- Игорь Николаевич, расскажите о своем трудовом пути и опыте работы

- Я родился в селе Малая Шелкова Егорьевского района Алтайского края, в 1984 году закончил среднюю школу и поступил в Алтайский политехнический институт. В 1985 году, закончив первый курс политеха, был призван на военную службу. Отслужив три года морским пограничником продолжил учебу в АПИ. По окончании института, в июне 1992 года, мне была присвоена квалификация инженер-механик по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». Затем была работа в колхозе «Маяк» Егорьевского района. В 1993 году меня приняли на работу в Угловский дорожно-ремонтный строительный участок мастером по строительству автомобильных дорог, проработал в этой должности до марта 2008 года, после чего был переведен на должность главного инженера. В 2018 году, после почти полугодового исполнения обязанностей начальника филиала «Угловский», вступил в должность начальника, где и работаю в настоящее время. Общий стаж работы в организации – 30 лет.

- Когда вы пришли в организацию, ответственную за автомобильные дороги в Угловском районе, какой она была?

- В то время Угловский ДРСУ также обслуживал автомобильные дороги. Многие из них были грунтовыми и не имели твердого покрытия. Тогда главным показателем работы ДРСУ был ежегодный прирост автодорог с переходным и усовершенствованным покрытием, и обеспечение райцентра со всеми селами района бесперебойным проездом в любое время года. Работая мастером, я участвовал в новом строительстве на автодорогах: «Угловское – Симоново – Валовой Кордон», «Мирный -Павловка – Алексеевка», «Рубцовск- Угловское –Михайловское».

- Долго думали, принимать или нет предложение стать руководителем?

- Так получилось, что пришлось принять без раздумывания, в связи с уходом начальника на заслуженный отдых.

- Как формировалась команда? Как сегодня коллектив укомплектован штатами? Хватает ли их для выполнения работ?

- В коллективе всегда были профессиональные сотрудники, которые передавали свой опыт подрастающему поколению. В 2018 году, в самом начале работы в должности руководителя филиала были определенные сложности. Связаны они были с тем, что уволился бывший начальник проработавший более 30 лет на предприятии, ушел на заслуженную пенсию один из самых значимых мастеров, он же и оператор асфальто-бетонного завода, который работал на нем с начала постройки в середине 80 –х. К тому же, в тот момент главного инженера перевели в Управление в город Рубцовск. Но пришли новые люди, освоили работу, и ситуация выровнялась. Сегодня у нас коллектив достаточно возрастной, молодежь приходит, но не так как раньше. С приходом в этом году ресайклера осваиваем новый вид работ и современные технологии. С работой справляемся, если что-то не понятно - проходим обучение.

- Какой объем работ выполнил филиал в текущем году?

- План на 2023-2024 годы составил порядка 230 млн. рублей, часть из которых - 52млн. рублей мы выполнили в 2022 году, здесь идем с опережением.

- С какими сложностями приходится сталкиваться при проведении дорожных работ?

- Сегодня в филиале еще достаточно машин и механизмов, которые работали на предприятии еще до моего прихода. Поэтому часто приходится их ремонтировать, а это вынужденный простой. К тому же бывают проблемы с качеством запчастей. Но радует то, что с 2019 года в Юго-Западном ДСУ реализуется программа по обновлению парка дорожно-строительной техники. Так, за последние три года мы получили ресайклер, прицепной цементораспределитель, дорожный каток, два автогрейдера, комбинированную дорожную машину на базе КАМАЗа, снегоход, автомобиль «Нива Шевроле». Проведен капитальный ремонт трактора К-700, приобретены не новые, но в очень хорошем состоянии пассажирские автомобили «Газель» и УАЗ-буханка. Новая техника стала большим подспорьем - на обслуживании у филиала 289 километров дорог, из них 103 километра с усовершенствованным покрытием, 153 км – щебеночные и 33 км - грунтовые. Ждем поступления машины для ямочного ремонта БЦМ и битумный котел для выполнения работ по содержанию. В перспективе обновим всю технику, темпы выполнения программы обновления внушают оптимизм. В любом случае, несмотря любые сложности, гарантия успеха в нашем деле – это коллектив. Профессиональные, мотивированные и сплоченные сотрудники - залог успешного выполнения поставленных задач.

- Вы же еще автолюбитель: тяжело быть и пользователем автомобильных дорог, и начальником дорожного предприятия?

- То, что я постоянно за рулем, мне очень помогает. Постоянно передвигаясь на автомобиле, как водитель вижу, что происходит на наших дорогах, что делается у соседей, внедряю полученные знания на предприятии. А к неудобствам на дорогах отношусь с пониманием.

- Расскажите о свободном времени - ваших увлечениях, семье

- Я женат, у меня двое детей и два внука. В свободное время, которого не так много предпочитаю отдых на природе.

Аккуратность, организованность и исполнительность - качества характера, которые помогают Игорю Черешневу, как руководителю, успешно выполнять поставленные задачи. Все это помогает предприятию достигать максимальной эффективности. Сегодня дорожникам работать легче, чем десять лет назад - дорожной отрасли правительство и губернатор Алтайского края уделяют повышенное внимание, выделяется новая техника, растут объемы производства. Вместе с ними растут и требования к качеству выполняемых работ на дорогах региона. Но дорожники Юго-Западного ДСУ уверены – они справятся и сделают все, что от них зависит.