Юго-Западное ДСУ запускает в сердце Рудного Алтая мощнейший асфальтовый завод

Пока летнее солнце набирает силу, в селе Староалейское заканчивается настройка агрегата, который призван перекроить дорожную карту сразу нескольких районов. Юго-Западное дорожно-строительное управление вышло на финишную прямую пусконаладочных работ на собственном асфальтобетонном заводе. 

Это первый столь масштабный инфраструктурный проект предприятия за последние годы, реализованный исключительно за счет собственных средств. Стоимость инвестиций превысила 71,5 миллиона рублей, и генеральный директор ДСУ Игорь Левин смотрит на эти цифры не как на затраты, а как на фундамент будущей прибыли и безаварийных дорог.

Сердцем производственной площадки стала асфальтосмесительная установка модульного типа CJME 105. Индекс «105» здесь ключевой — он обозначает проектную мощность в 105 тонн асфальтобетона в час. Учитывая сжатые сроки сибирского строительного сезона (всего пять месяцев), такая производительность превращает завод в стратегический узел снабжения. 

Игорь Левин раскрыл журналистам производственную логистику: установка, по сути, замыкает на себя потребности не только «домашнего» Третьяковского филиала, но и соседних — Локтевского и Змеиногорского. Более того, при грамотном планировании «горячий ресурс» сможет оперативно перебрасываться и на объекты Рубцовского филиала, закрывая проблемные точки ремонта трасс.

«Мы уже провели пусконаладочный выпуск смеси. Июнь — это месяц тонкой настройки и калибровки. До конца месяца мы должны будем опробовать все заявленные технические характеристики, чтобы войти в пик сезона во всеоружии», — комментирует текущий момент Игорь Левин.


Руководитель предприятия особо подчеркивает смену экономической модели. Раньше ремонты сдерживались логистическим плечом подвоза материалов, теперь же производство «приближено к полю». Эта первая масштабная инвестиция в обновление собственной инфраструктуры стала возможной благодаря системной перезагрузке всего Юго-Западного ДСУ. 

Генеральный директор предприятия отмечает, что коллектив перестал мыслить категориями одного сезона: идет планомерное техническое перевооружение, создается задел на годы вперед. В эти дни на площадке в Староалейском завершаются последние приготовления: монтаж установки закончен, и она готова к полноценной работе.

«Это стало возможным благодаря тому, что Правительство Алтайского края и краевое Законодательное Собрание обращают большое внимание на предприятия дорожной отрасли и выстраивают взаимоотношения с Минтрансом и Алтайавтодором в сторону постоянного увеличения объемов ремонтов участков дорог по Алтайскому краю», - подчеркнул Игорь Левин.

Инспекцию нового объекта 9 июня провел председатель АКЗС Александр Романенко, работающий в Третьяковском и Локтевском районах. Спикер краевого парламента высоко оценил темпы и качество строительства и подчеркнул, что региональные власти и Минтранс выстраивают долгосрочные отношения с подрядчиками, гарантируя стабильный рост объемов ремонта дорожной сети. Без этих гарантий столь серьезные частные инвестиции были бы рискованным шагом.


«Новая установка благодаря своему техническому потенциалу будет способствовать улучшению качества производимого асфальтобетона, что повысит производительность строительства автодорог. Это новый стандарт качества современного дорожного строительства, который помогает возводить долговечные дороги. И теперь все это доступно нашим дорожникам. Важно и то, что строительство шло на собственные средства Юго-Западного ДСУ благодаря эффективной работе предприятия. Все это — инвестиции в качество и долговечность дорог предгорной зоны», — отметил Александр Романенко.

Теперь, когда первая партия асфальтобетона уже сошла с конвейера в тестовом режиме, команда Юго-Западного ДСУ готовится доказать, что модульная установка CJME 105 способна стать настоящим локомотивом дорожной революции на юге Алтая.


Фото: пресс-служба АКЗС