Дорога к отдыху и опора для села: каким будет обновлённый участок трассы в Волчихинском районе после капремонта

В Волчихинском районе Алтайского края специалисты Юго-Западного ДСУ ведут капитальный ремонт участка автомобильной дороги «Змеиногорск – Рубцовск – Волчиха – Михайловское – Кулунда – Бурла – граница Новосибирской области». Работы идут на отрезке с 173-го по 179-й километр — сразу после подписания госконтракта в июне 2026 года дорожники приступили к делу.

Общая протяжённость обновляемого полотна — 6 км. В этом году дорожники отремонтирован почти километр, на который направлено 40 млн рублей. Основной объём работ — чуть более пяти километров — запланирован на 2027 год с финансированием почти 203 млн рублей. Сейчас на объекте — самая горячая пора.

Технология, которая держит удар

Первое, что сделали специалисты из филиала «Рубцовский» ЮЗДСУ, — расставили временные технические средства по утверждённой схеме организации движения. Затем пошла тяжёлая артиллерия: фрезерование старого покрытия. Дорожники сняли изношенный слой вместе с глубокими трещинами, ямами и многолетней колеёй, эта работа также позволила выровнять высотные отметки оси дороги.
На подготовленное основание уложили щебёночно-песчаную смесь. Крупные камни здесь работают как броня, принимая на себя точечное давление колёс, а мелкие фракции с песком заполняют пустоты, создавая плотный монолит. Такая конструкция не только равномерно распределяет нагрузку от транспорта, но и отводит влагу благодаря дренирующим свойствам, а также не боится резких перепадов температур.

Но главная «фишка» этого ремонта — глубинная регенерация дорожного основания с укреплением цементом с помощью современной машины - ресайклера. Это одна из самых передовых методик: изношенная, разбитая дорога прямо на месте превращается в монолитный армированный слой, похожий на камень. Сверху на этот цементированный «панцирь» укладывают асфальтобетонную смесь. Теперь всю нагрузку от фур принимает на себя жёсткое основание, а трещины снизу больше не пробиваются на поверхность.

Два слоя асфальта — и обочины под контролем

Укладка нового покрытия велась строго послойно с соблюдением температурных режимов. Сначала — выравнивающий нижний слой асфальтобетона, который принимает на себя основные транспортные нагрузки. Поверх него — верхний слой из мелкозернистой плотной смеси. Благодаря современным полимерно-битумным вяжущим покрытие получает высокую износостойкость, водонепроницаемость и устойчивость к образованию колеи даже в летнюю жару.


Финишный этап — укрепление обочин. Это не просто «косметика»: качественная обочина предотвращает расползание кромки асфальта под нагрузкой, защищает дорожную одежду от бокового разрушения и размыва талыми водами. Без неё даже самый прочный «пирог» долго не продержится.

После завершения всех работ на обновлённом участке нанесут горизонтальную разметку термопластиком со стеклошариками. Яркие белые осевые линии будут чётко разделять встречные потоки и оставаться видимыми в ночное время и в алтайскую непогоду.

Три роли одной трассы

Для Алтайского края этот участок — не просто 6 км асфальта. У него три важнейшие функции.

Первая — дорога к отдыху. Именно здесь проезжают сотни тысяч туристов, направляющихся в Яровое — к знаменитым солёным озёрам, целебным грязям и сибирской Ривьере. До ремонта состояние трассы часто вызывало нарекания. Теперь поездка к озёрам становится комфортной частью отпуска.
Вторая — опора для села. Трасса связывает десятки населённых пунктов — от Рубцовска до границы с Новосибирской областью. Для жителей Волчихи, Михайловки и Кулунды надёжный асфальт — это возможность вовремя добраться до больницы, отправить детей в школу или вывезти урожай без потерь.
Третья — транзитный щит. Дорога открывает короткий и безопасный путь в соседние регионы и Республику Казахстан. Качественное основание с укреплением цементом позволит ей выдерживать тяжёлый трафик зерновозов и фур круглый год.

"Каждый километр, сделанный Юго-Западным ДСУ, — это вклад в то, чтобы путь туристов к солёным озёрам стал быстрее, а перевозка алтайского зерна — надёжнее. Дорожники соединяют не просто города и сёла — они создают комфорт, который жители края будут чувствовать каждый раз, садясь за руль", - отметил генеральный директор Юго-Западного ДСУ Игорь Левин.